減壓閥工作壓力調定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

排除方法：
故障現象：壓力波動不穩定。

故障分析：

1、油液中混入空氣。

2、阻尼孔有時堵塞。

3、滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住。

4、彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟。

5、鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確。

排除方法：

1、排除油中空氣。

2、清理阻尼孔。

3、修研閥孔及滑閥。

4、更換彈簧。

5、更換鋼球或拆開錐閥調整。

故障現象：二次壓力升不高。

故障分析：

1、外泄漏。

2、錐閥與閥座接觸不良。

排除方法：

1、更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力。

2、修理或更換。

故障現象：不起減壓力作用。

故障分析：

1、泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力。

2、主閥芯在全開位置時卡。

排除方法：

1、泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱。

2、修理、更換零件。檢查油質。