德國(guó)AIRTEC愛爾泰克氣缸XL-125-1400-050

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

德國(guó)AIRTEC愛爾泰克氣缸XL-125-1400-050
氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置、氣缸（微型、短行程、型材、鎖緊、無(wú)桿、標(biāo)準(zhǔn)、波紋管、導(dǎo)向、旋轉(zhuǎn)型），閥門系統(tǒng)（閥島、
現(xiàn)場(chǎng)總線連接、電磁閥、換向閥、氣動(dòng)閥、機(jī)械閥、電磁閥組、壓力調(diào)節(jié)閥、氣動(dòng)比例閥、止回閥、節(jié)流閥、單向閥、安全閥、溢流閥），氣源處理單元（噴霧潤(rùn)滑器（油霧器）、過濾器、調(diào)壓閥、過濾器調(diào)壓閥、分氣塊、換向閥、壓力表）、傳感器（接近傳感器、

產(chǎn)品型號(hào)：

更新時(shí)間：2025-10-04

廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商

訪問量：1459

服務(wù)熱線

021-61116911

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產(chǎn)品分類

PRODUCT CLASSIFICATION

液壓氣動(dòng)元件工控備件

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產(chǎn)品介紹

德國(guó)AIRTEC愛爾泰克氣缸XL-125-1400-050

　　一、氣缸種類

　　氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

　　①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

　　③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

　　④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

　　⑤無(wú)桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

　　二、氣缸的作用:

　　將壓縮空氣得壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　三、氣缸的分類:

　　直線運(yùn)動(dòng)往復(fù)的運(yùn)動(dòng)氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。

　　四、氣缸的結(jié)構(gòu):

　　氣缸就是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿與密封件組成

德國(guó)AIRTEC愛爾泰克氣缸XL-125-1400-050

　　HM-16-10

　　HM-08-100

　　HM-10-100

　　HM-12-100

　　HM-16-40

　　HM-16-50

　　HM-16-100

　　HM-20-100

　　HM-25-40

　　HM-25-100

　　HM-25-250

　　HM-32-30

　　HM-32-50

　　HM-32-100

　　HM-40-80

　　HM-50-50

　　HMP-16-100

　　HMP-20-100

　　HMP-25-50

　　HMP-25-100

　　HMP-32-50

　　HMP-32-200

　　ND-20-10

　　ND-20-25

　　LX-25-125-100

　　LX-25-175-100

　　LX-40-25-000

　　2387-XLVK-50-400

　　2387-XLVK-50-320

　　2387-XLVK-50-300

　　01-XL-050-0400-40

　　03-XLVK-063-30

　　CX-80-PR-3340-200

　　XLVK-050-420-3341-01

　　XLVK-040-05-142-080

　　XLR-063-0100-V

　　XLBSP-032-0250-050

　　XLBSP-050-0100-050

　　1157-10-85

　　CX-40-260-000

　　CM-16—025

　　CM-20-025

　　CM-25-025

　　CM-20-080

　　HES-025-040-100

　　HEZ-025-040-100

　　HMZ-025-040-200

　　MHS-025-040-200

　　XVE-032-025-010

　　XVE-032-025-000

　　XV-032-050-200

　　XV-032-050-210

　　NXE-032-050-010

　　NXE-032-050-000

　　NXE-40-20-010

　　ZX-25-S-100-01

　　ZX-25-K-250-01

　　ZX-25-K-400-01

　　ZX-40-K-1000-02

　　ZX-32-KR-0200-01

　　ZR-25-400-3-1

　　NXD-20-15-220

　　NXD-25-10-210

　　NXD-32-050-200

　　NXD-50-40-220

　　NXD-50-80-220

　　NXD-50-80-200

　　XL-32-60-000

　　XL-32-100-000

　　XL-50-140-000

　　XL-50-150-000

　　XL-32-50-50

　　XL-32-80-50

　　XL-32-100-50

　　XL-32-125-50

　　XL-32-250-50

　　XL-40-80-50

　　XL-40-100-50

　　XL-40-125-50

　　XL-40-160-50

　　XL-40-250-50

　　XL-40-200-70

　　XL-40-800-050

　　XL-50-25-50

　　XL-50-40-50

　　XL-50-80-50

　　XL-50-100-50

　　XL-50-125-50

　　XL-50-160-50

　　XL-50-200-50

　　XL-50-250-50

　　XL-50-300-50

　　XL-50-320-50

　　XL-50-400-50

　　XL-50-450-50

　　XL-50-460-50

　　XL-50-800-50

　　XL-125-305-050

　　XL-63-50-50

　　XL-63-80-50

　　XL-63-250-50

　　XL-63-600-50

　　XL-63-1250-50

　　XL-80-250-50

　　XL-100-100-50

　　XL-32-60-000

　　XL-32-100-000

　　XL-50-140-000

　　XL-50-150-000

　　XL-63-80-000

　　XL-80-160-000

　　SL-40-125-050

　　SL-063-0160-000

　　氣缸的結(jié)構(gòu)

　　缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱為無(wú)桿腔。

　　無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

　　氣缸的基本組成和原理：

　　氣缸的組成:缸體，活塞，密封圈，磁環(huán)（有傳感器的氣缸）

　　原理:壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。

　　失效形式:活塞卡死，不動(dòng)作；氣缸無(wú)力，密封圈磨損，漏氣。

　　機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理：

　　機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如下圖3所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

　　這種氣缸的特點(diǎn)是：1)與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2)不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3)適用于缸徑10～80mm，最大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m；4)速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn)是：1)密封性能差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2)受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

　　機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸

　　l－節(jié)流閥，2－緩沖柱塞，3－密封帶，4－防塵不銹鋼帶，5－活塞，6－滑塊，7－活塞架

　　磁性無(wú)桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理：

　　活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

　　磁性無(wú)桿氣缸

　　1－套筒，2－外磁環(huán)，3－外磁導(dǎo)板，4－內(nèi)磁環(huán)，5－內(nèi)磁導(dǎo)板，6－壓蓋，7－卡環(huán)，8－活塞，9－活塞軸，10－緩沖柱塞，11－氣缸筒，12－端蓋，13－進(jìn)、排氣口

　　齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理：

　　齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸是通過連接在活塞上的齒條使齒輪回轉(zhuǎn)的一種擺動(dòng)氣缸，其結(jié)構(gòu)原理如下圖5所示。活塞僅作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，摩擦損失少，齒輪傳動(dòng)的效率較高，此擺動(dòng)氣缸效率可達(dá)到95%左右。

　　齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸

　　1－齒條組件，2－彈簧柱銷，3－滑塊，4－端蓋，5－缸體，6－軸承，7－軸，8－活塞，9－齒輪

　　葉片式擺動(dòng)氣缸和工作原理：

　　單葉片式擺動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)原理，由葉片軸轉(zhuǎn)子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路，當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí)，右路排氣，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之，作逆時(shí)針擺動(dòng)。

　　葉片式擺動(dòng)氣缸體積小，重量最輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動(dòng)密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應(yīng)用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場(chǎng)合，如夾具的回轉(zhuǎn)，閥門開閉及工作臺(tái)轉(zhuǎn)位等。