德國力士樂Rexroth單向閥Z2S6B3-6X

節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節時，進、出氣的截面積相同。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。 而調速閥是由一個單向閥和一個節流閥組合而成，調節時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節，排除的氣體受控，可以被調節。

1、節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由于是強制受阻節流，所以節流前后會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流后的壓力會減小。

　　2、調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本上等同于節流前的壓力，并且減少流體的發熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥并聯組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關。

　　節流閥與調速閥的異同：

　　（1）結構方面：調速閥是由定差減壓閥和節流閥組合而成，節流閥中沒有定差減壓閥。

　?。?）性能方面：

　　相同點：通過改變節流閥開口的大小都可以調節執行元件的速度。

　　不同點：當節流閥的開口調定后，負載的變化對其流量穩定性的影響較大。而調速閥，當其中節流閥的開口調定后，調速閥中的定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差基本為一定值，基本消除了負載變化對流量的影響。

德國力士樂Rexroth單向閥Z2S6B3-6X

Z2S6-2-4X/2QV

R900347500 Z2S6A3-6X/

R900347507 Z2S6A1-6XNV

R983030688 Z2S6-2-6XIN010

R900347504 Z2S6-1-6X/V

R900347496 Z2S6-2-6X1

R901374869 Z2S6-1-6X/V/60

R900347498 Z2S6A1-6X

R900347497 Z2S6-3-6X1

R901426712 Z2S6-1-6X/VJ3

R901142832 Z2S6-1-6X/VS0150

R900347505 Z2S6-2-6X/V

R900347499 Z2S6A2-6X1

R900090028 Z2S6-2-6X

R900347495 Z2S6-1-6X

R900347501 Z2S6B1-6X

R900744246 Z2S6B1-6X

R900347510 Z2S6B1-6X/V

R900347511 Z2S6B2-6X/V

R900347503 Z2S6B3-6X/

一、節流閥的主要性能指標

     節流閥的性能指標除了上述流量-壓差特性外，主要有流量調節范圍，流量變化率、內泄漏量，壓力損失等。

    1.流量調節范圍

      流量調節范圍是指當節流閥的進出油口壓差為最小時(一般為0.5MPa).由小到大改變節流口的過流

面積，它所通過的最小穩定流量和最大流量之間的范圍。

   2.流量變化率

    當節流閥進出油口壓差為最小時，將節流閥的流量調至最小穩定流量。并保持進油腔油溫為

(50+5)C，每隔5min用流量計測量一 次流量，共測量六次，將測得的最大和最小流量的差值與流量的平

均值之比稱作流量變化率。節流閥的最小流量變化率一般不大于10%。

3.內泄漏量

  內泄漏量

是指節流閥全關閉，進油腔壓力調至額定壓力時，油液由進油口經閥芯和閥體之間的配合間隙泄漏至出油口的流量。

   4.壓力損失

   正向壓力損失是指節流口全開，通過額定流量時，

進油口與出油口之間的壓力差。對于單向節流閥而言，油液反向流過單向閥時的壓力差稱為閥的反向壓力損失。

節流閥常與定量泵、溢流閥和執行元件一起組成節流調速回路。若執行元件的負載不變，則節流閥前后壓差一定，通過改變節流閥的開口面積，可調節流經

節流閥的流量

(即進入執行元件的流量)，從而調

節執行元件的運動速度。此外，在液壓系統中，

節流閥還可起到負載阻力以及壓力緩沖等作用。

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